尝试跃升，用机炮射击。”
毕竟，他们与敌机的高度差仅500多米，理论上值得一试。
不过，动力跃升不是常规操作，加上开火的风险，可能危及飞行员的生命安全。
“我们有其他选择。”
无线电中传来一位电科14所雷达工程师的声音。由于歼8c仍处于试验阶段，这次任务还配备了来自制造厂的技术人员。
“多功能显示器下，右边数第二个按钮，标有‘抗干扰’字样，按下它试试看。”
尽管接装歼8c才一个月，连作为试飞主力的郑良群都没来得及测试所有功能，但他还是迅速按下了那个按钮，并再次尝试锁定目标。
此时，两架歼8c距离目标已缩短至约16公里，几乎就要进入尾随状态。
幸运的是，这一次雷达稳定地保持住了跟踪。几秒钟过去，目标依旧牢牢锁定。
hUd屏幕上亮起了“准许发射”的提示。
两名飞行员同时按下扳机，两枚霹雳11导弹随即呼啸而出，拖着浓烟与火焰迅速加速至惊人的4.7马赫，远超其标称速度。
此时，米格25驾驶舱内的帕拉克·乔普拉少校已不再像任务开始时那般镇定。
他此次携带的特殊吊舱不仅能够执行常规侦察任务，还具备一种新功能——自适应干扰火控雷达。
这意味着它可以通过发送虚假信号，让敌方雷达锁定一个不存在的目标，从而误导对方。
这招已经成功帮助他躲避了两次雷达锁定。
然而，现在驾驶舱内警报声不断，明确告诉他：他的飞机再次被锁定了，而且这次的威胁来自同一高度的三点钟方向。
乔普拉心里一紧：“他们怎么会有能飞这么高的飞机？”
他清楚巴空军的所有机型，没有一架能飞到20,000米高空。
“难道他们的雷达技术进步如此之快？”但此刻容不得他多想，必须立即行动。
依照标准程序，乔普拉迅速将飞机转向9点钟方向并降低高度，试图甩掉追踪者。
尽管米格25的视野不佳，看不到后方情况，但他知道那个不知名的追逐者不仅高度匹配，速度也丝毫不逊色。
随着警报声持续响起，乔普拉感到前所未有的恐惧笼罩着自己。
作为一名经验丰富的米格25飞行员，他还从未面对过这样的生死考验。
更糟糕的是，他知道如果在两马赫的速度下被迫弹射，几乎没有生还可能。
即便是最先进的k36d导弹，其安全弹射速度也只达到1.5马赫。
飞行员感到一阵恐惧。
在被击中前的瞬间，米格25战斗机迅速降低了高度和速度，进入了相对安全的状态。