另外两人都是陈涛主任手下的兵，对于陈涛的感叹只是附和认同！虽然今天不是在省发改委的正式汇报场合，不过毕竟是上下级的关系，说起话来非常慎重。
陈涛摇摇头，这不是他想要的答案，他需要的是切实可行的建议，不是拍马屁！于是转头问刘峰:“刘峰同志有什么建议吗？”
“我认为增加车次确实应该，不过这也只能是解决现阶段的燃眉之急，治标不治本，最好还是要建设高铁，让百姓出行的时间成本能够降低！
而且我们不能只是发展铁路运输，还应该大力发展高速路网和机场建设，让南州省的交通形成立体网络！当前南州省是全国排名前列的人员输出省，这对于南州省的发展很不利，我们要发展，不能总是让人走出去，应该是留下来，引进来！21世纪最缺的是什么，是人才！没有人才进来，谁来支撑经济建设！发展的第一要素应该从人才储备开始！”
“刘峰同志说的没错，高铁的建设是未来的一个大趋势，你刚才说到的立体交通网和关于南州省发展的思路很新颖，不错！”
“刘峰同志说得轻巧，可你知道现在南州省各地的经济状况吗？你关于建设高铁、高速公路和机场这些提议哪一个不是要耗费巨资，现在南州人民连整体脱贫都还是任务艰巨，那有那么多的钱去花在这些见效慢的项目上！”
听到刘峰得到陈涛主任的表扬，新丰市发改委主任郭文杰态度鲜明的反驳。现在很多地方的干部，特别是南方内陆城市的干部心态和郭文杰一样，他们自己没能力搞发展，也见不得有能力的干部成长，总之一句话:我可以和你一样平庸，但你绝不能比我能干！
望谟市发改委主任邱晨光也是附和:“是啊，刘峰同志还年轻，才参加工作没多少时间，对于南州省的实际情况不了解，再说现在高铁发展也还是在探索阶段，盲目发展高铁风险很大！”
听到两人一唱一和，刘峰也就推断得出两人不会有什么发展，格局太小，让他们管理一个小地方可能用过家家的思想还能有一些成就，可一旦把他们放到更大的平台，那就真只会和稀泥了！
听到两人的反驳，陈涛同样对他们感到失望，内心已经给两人打了一个叉，不过再怎么说两人也是陈涛的手下，只能打圆场笑道:“哈哈，郭文杰和邱晨光同志可能是对我国高铁发展的历史不甚了解，刘峰同志你给他们普及一下！”
几人都听出了陈涛是在怪罪两人没能力，刘峰本来是没打算无缘无故树立敌人，不过话赶话到这里了，索性就得罪到底，这两人未来一定不会有什么大的成就，倒不如在陈涛这里博一个认同！
陈涛可是省发改委主任，以后刘峰只要还在南州省任职，他的每一项发展方案可都是要经过陈涛审核，能够得到陈涛的认同以后做事会方便很多！
权衡利弊之下，刘峰不再犹豫，给几人普及起了我国高铁的发展史！
我国的高铁建设实际上已经有几十年时间，大致可分为几个阶段:
第一、起步之初
从1970年开始，我们国家就开始了高铁技术的研发工作。当时，国内科研团队开始从西方国家引进先进高铁技术，经过有限的资金投入和科学技术的支持，高铁技术研发得到快速发展；
第二、探索发展阶段
1980年，我国高铁技术取得了重大突破，首次举行了高铁技术的实验。该次实验比较全面，包括车辆结构、动力系统、轨道结构等，为中国高铁建设开辟了道路。随着技术的不断发展，中国研制出了本国第一台高铁列车；
第三、落地阶段
1990年，中国高铁技术得到了进一步发展，开始了中国高铁的建设。这一时期，中国高铁技术取得了重大突破，车辆动力系统、轨道结构、安全保护系统等都取得了重大进展，为中国高铁建设奠定了坚实的基础。
直到今年，我们的高铁发展已经进入快速发展期，今年国家开始大力投入资金，进行技术改革，推动中国高铁的发展。中央已经在制定政策加快高铁管理体制改革。
由此，我国高铁正式进入全面建设阶段，刚才邱主任说的高铁发展还不是很成熟这个说法是对政策有些理解错误！
刘峰前世专门研究过国内铁路的发展历史，现在背书似的回答完全没有压力！
刘峰一番汇报后，听得三人完全愣住，就连陈涛虽然知道刘峰很有能力，但也没想到他在高铁发展方面也这个有研究！郭文杰和邱晨光两人更是气得脸色发青想骂人！
刘峰表现得越好，就越能对比出他们二人能力差，以后想要提升的机会越渺茫。两人甚至已经开始后悔这次出去学习了，原本想着能够公费去沿海大城市玩玩，想不到半路杀出个刘峰，很可能会断送他们的晋升通道！