的价格高昂，功能华而不实，售后也跟不上。其实不用胡塞因做手脚，政府想大力推行这种环保汽车也不太容易。出租车行业里，改用新能源车载客的的士司机经常会摊上麻烦，不是车子跑一半路电池就告急，就是发动机出问题，难以在严寒的冬季发动起来，有的甚至还会在半路熄火。更不堪一提的是智能配置功能，很多牌子的车子，没用多久智能系统就会坏掉，正如老拉赫蒙担心的那样，供应商给不到及时的售后服务，受大众追捧的所谓家庭影院，就成了一张启动不了的黑屏。”
“这……”陆衡听得很无语。
也难怪动身来杜尚别之前，卡米尔会郑重地提醒他，与出租车行业工会谈新能源汽车的采购合同，一定会遇到波折，他不仅需要事先做好充足的产品介绍准备，还得有充分的心理准备，以应对来自行业工会人士的刁难。
谈完目前新能源汽车在杜尚别陷入的困境，卡米尔不得不再次对陆衡说：“如果您不太乐意见到法鲁克，也不必勉强，由我带着你们公司的产品信息去和他谈判吧。政府不会因为胡塞因个人的行为、或者说是环保电车发展过程中出现的问题，就放弃对这个行业的支持。他们做的工作可是对保护环境、合理促进全球能源多元化发展、以及促进经济进步和技术革新最有力的手段，功在千秋呢。我相信我一定能说服法鲁克正视发展道路上遇到的挫折，只要绕过去向前看，前景就肯定是光明的，将来出租车司机们还是会开上电动汽车，并且不仅拥有最好的驾驶体验，还能享受到及时可靠的售后服务。”