田俊飞书记则是趁热打铁，主持召开了任职后的第一次常委会议，也算是见面会，把梁浩市长再次介绍给了一众市委常委们，会后举行了盛大的欢迎晚宴，与其说是欢迎梁浩市长，倒不如是为自己和王富强庆祝，反正田书记自己是这么想的，除了田书记，副市长王富强应该是内心最激动的了，不光如愿以偿当上了副市长，而且还直接入常，在政府的排名一下靠前了好几个名次，这事放在谁身上不高兴？一面感叹着朝中有人好做官便利，一面庆幸认识了谢南这个小朋友。
谢南此时打了一个喷嚏，揉了揉鼻子说道，“谁又念叨我了？”看着漂亮国股市大盘，谢南心中还是小激动的，把美刀兑换成华夏币后，给钱少雄转去了300，给方晴转去了200，自己的股票市值已经接近500万美刀了。他在努力搜寻记忆里的印象，好像是有一个什么电视行业的巨头，在06年暴涨，但是想不起来了，从漂亮国股市一点一点的查找，还是很费力的。不但要找出来，还的分析一下，如果买错了，那将是一个巨大的灾难。好在在近2点的时候，终于找到了并分析完成，果断的卖出一半生物制药的股票，斥巨资270万美刀买入了这个电视行业巨头的股票，静等暴涨。
华东铁路局又迎来了一次深化改革，但凡有改革动作，就有名头和叫法，这一次叫生产力布局调整。
以华东铁路局所在地明阳市为基点，500公里范围内设置相应的站段。例如：明阳车务段段址在明阳本市，他的管辖半径是500公里，只能在大于等于500公里外再设置一个车务段。好在青州客运段作为华东局的东部线，就这一个客运段，前期已经完成三段合一的整合，这次就没有涉及到。其余的站段则按照区域性和管辖半径划分，有拆分后整合的，有直接合并成为一个站段的。原本华东铁路局共有80多个运输站段，经生产力布局调整后，整合为61个运输站段，这还没算非运输业企业。这样一来，整个华东局又多出40多个正处级和近200多个副处级领导干部没有岗位可以安排。
经华东局局党委请示铁道部，铁道部党组会议认真研究决定，对华东局的请示进行了批复，同意华东局提出的允许57岁及以上年龄，且职级在副处级以上的领导干部退居二线，除奖金保留原职级的70%以外，其余的工资待遇保持不变。
当华东铁路局公布完这个消息后，并未引起多大的轰动，写申请办理二线的领导干部不到10个人，人家在职和不在职相差的可不是剩余的30%。有多少隐性收入谁也不知道，在什么岗位上收什么职务的钱，给这个或那个办点什么事、帮点什么忙，自己就是举手之劳的事，在别人眼里那就是人情，这都是实实在在会得到回报的。在这种思想的诱导下，使华东局陷入的被动局面。
华东铁路局局长史煜巍，在征求多方部门的意见后，主持召开了党委扩大会议，在会议上宣布，现在办理二线的人员，若退休后有涉及到职务侵占或收受贿赂的举报及连带责任，路局将既往不咎；如果到达年龄限制的，可办而未办的人员，一旦有涉及到腐败案件以及与你本人有任何牵连的，路局将提级处理！这种消息只能口头传达，不能形成文件或文字材料下发。消息一经传出，整个华东铁路局的官场哗然！许多领导干部在权衡利弊后，毅然决然向组织提出二线申请，人数高达400多人！
在路局组织部部长封海涛的带领下，组织部经过一个星期加班加点的研究、征求意见、考评、汇报、到最终确定人选，华东铁路局有史以来最大的人事变动拉开帷幕。57岁及以上的正处级和副处级几乎无人在岗，全部二线！原来整合后站段领导班子达17、8个的现象也得到了改善，恢复到正常的8、9人状态。青州客运段也更正到9位领导班子。谢静丈夫吴海东如愿以偿成功上位，计划处副处长，主管重大工程建设、重大集中采购以及大宗物资采购的审批，妥妥的实权派！
青州客运段虽然不在这次生产力布局调整的范围内，但是领导职务还是有变化的。原党委书记徐兆龙调任路局工作，原分管职教工作的副段长黄韦光走了不知路局哪位领导的关系，升任党委书记，和段长方志军搭班子。另外一下子调走了一半的领导班子副职，为中层干部上升开通了通道。
中层干部也有部分调整。洪玲恢复了劳人科科长职务；原材料科科长刘占波因任职已满5年，调任粤青车队任党总支书记；原燕青车队队长高帅调任材料科任科长；原职工教育科科长谢南调任燕青车队任队长；财务科科长孙红杰属路局直管干部，交流到明阳工务段任财务科科长，明阳工务段财务科科长赵丹交流到青州客运段任财务科科长；原职工教育科副科长鲁丽，任教育科科长。